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Radars : les P.O. s'expriment enfin d'une seule voix ! |
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03-12-2024 |
 La décision unanime de l’assemblée départementale de demander à l’état la restitution de 15% de l’argent des radars qui bordent nos routes est un premier pas vers la décentralisation concrète. En effet, lundi 27 novembre 2006, le Conseil Général catalan est enfin parvenu à exprimer une seule voix catalane, sur le modèle des territoires cohérents, qui savent se bouger pour le bien commun en dépassant les rivalités d’intérêts et de boutiques. Le Bloc Català salue cette attitude en rupture avec la confiscation fiscale jacobine, en espérant voir poindre en Catalogne Nord une orientation vers la proximité, comme gage de modernité, sans tout attendre des décisions parisiennes. Cependant, la maigre somme restituée, équivalente à 32.500 € annuels, resterait symbolique et dérisoire car nos enjeux méritent bien davantage en matière sociale, économique, et routière, au regard des entrées de Perpignan par les départementales 914 (Elne) et 612 (Thuir), qui se dégradent à vue d’œil. |
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Le Languedoc se développe sans le Roussillon ! |
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03-12-2024 |
 La Région Languedoc-Roussillon poursuit insidieusement l’oeuvre avortée par la Septimanie en 2005. Son président, Georges Frêche, annonce désormais la création d’une grande agglomération d’un million d’habitants comprenant Montpellier, Nîmes, Alès, Sète et Lunel, dont le but est d’assurer un développement économique homogène, soutenu par une Université unique Montpellier-Languedoc-Roussillon, compétitive au niveau européen et mondial, comme Orford ou Harvard. Si l’on peut louer les intentions du président de la communauté d’Agglomération de Montpellier envers son Languedoc, on ne peut nier la marginalisation du Roussillon ! Quel est le sort réservé aux Facultés de Perpignan et au Sud de la Région, exclus des politiques de développement global ? Une nouvelle fois, sur la lancée du port de Port-Vendres, anesthésié au profit de Sète et de La Nouvelle, la mégalopole montpelliéraine met au pas l’ensemble de la Région Languedoc-Roussillon. Parce que la Catalogne Nord n’est pas associable au Languedoc-Roussillon, le Bloc Català développe l’idée d’une Région catalane du Nord, seul outil qui permettrait de maîtriser notre développement économique en adaptant les besoins locaux aux infrastructures publiques, en créant des partenariats efficaces avec le Sud, pour exister dans l’Europe de demain. |
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Un nouveau parti presenté à la presse |
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03-12-2024 |
 Lundi 20 novembre 2006, au siège perpignanais du Bloc Català, Marie-Claude Conte-Grégoire, Maire de Salses, et Jordi Vera, secrétaire général du Bloc Català ont présenté à la presse le déroulement du Congrès de transformation du Bloc Català en Convergence Démocratique de Catalogne, qui se déroulera dimanche 3 décembre 2006 au Méga Castillet à Perpignan. A cette occasion, les grandes lignes du positionnement politique du parti ont été affirmées, d’abord par Marie-Claude Grégoire, qui déclarait "Le nouveau parti s’inscrit dans la réalité locale, il est fait par des gens qui habitent ici pour des gens qui habitent ici", puis Jordi Vera, qui, évoquant l’alliance prochainement nouée avec Convergència Democràtica de Catalunya à Barcelone, a assuré que le projet amorcé par le Bloc Català en 2002 pourrait désormais regarder l’avenir avec tranquillité, en agissant en parfaite indépendance sur ses positionnements et prises de décision en Catalogne du Nord. Les deux responsables ont fait part de la volonté affichée par CDC de s’affirmer en tant qu'outil encore plus utile à son territoire et à sa population. Ils ont lancé un appel à la participation massive au Congrès fondateur, car, comme le TGV catalan, "CDC doit porter le Pays Catalan vers l’émancipation". |
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Le Bloc Català devient Convergence Démocratique de Catalogne : congrès 2006, dimanche 3 décembre |
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03-12-2024 |
 Chers amis, Cela fait déjà quatre ans que nous avons créé le Bloc Català. En 2002 notre pari était ambitieux : nous voulions que le message catalan émerge dans le débat hexagonal. Car le constat était clair : nous étions absents et nous semblions condamnés à subir une situation économique, sociale et culturelle très défavorable pour le département des Pyrénées-Orientales, alors que nous possédions des atouts incontestables... Il fallait agir, et changer les mentalités : passer de la passivité ou du refus à la culture de la proposition et de l’action. Pour y parvenir, nous nous proposions de fédérer un maximum d’énergies pour un projet réaliste et mobilisateur : nous voulions rassembler autour d’objectifs simples fondés sur les possibilités de la loi. La réalisation d’une Région Catalane avec Perpignan pour capitale, projet pragmatique et possible, car prévu par la Constitution, répondait à notre volonté de doter le Pays Catalan des moyens pour son développement économique, politique et culturel. C’était et c’est la seule solution capable de contourner et vaincre les freins causés par des découpages administratifs artificiels et inadaptés. Agir en politique pour le bien-être des habitants de notre territoire c’est aussi montrer que les situations les plus décourageantes sont réversibles et que tout est possible avec de la volonté, de la générosité et les institutions appropriées. |
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Route Port-vendres / Figueres : deux gestions opposées |
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28-10-2024 |
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 La gestion de la route D914, anciennement RN114, de Perpignan à Cerbère, a été transférée au Conseil Général des P.O. le 1er janvier 2006, tandis que la route C260 de la Députation de Girona (Conseil général), de Portbou à Figueres, devenait Nacional 260. Simultanément, la Generalitat de Catalunya, jugeant l’importance du trafic, effectue d’importants travaux (tunnels, élargissements) entre Portbou et Figueres et l’Etat Espagnol reprend en main la gestion de cet axe touristique important. Mais l’Etat Français, par le biais du préfet des P.O., a demandé l’accord du Président du Conseil Général pour déclasser la portion Port-Vendres-Cerbère comme route à grande circulation. Ainsi, deux Etats pratiquent deux stratégies pour une route transfrontalière. Nos institutions, décidées à négliger cette route, renoncent à la modernisation de sa portion côtière, induisant une absence de connexion Perpignan-Figueres par la côte et d’inévitables désagréments saisonniers. Le Bloc Català, favorable au développement des axes de communication transfrontaliers vers le Sud, exprime son inquiétude face à la négation publique de l’enjeu européen qui affecte directement la Catalogne Nord.
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