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Perpignan : Frêche tape l'incruste |
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24-01-2025 |
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 Le vendredi 19 janvier 2007, M. Frêche, Président de la région Languedoc-Montpellier a inauguré à Perpignan la maison de la région. C’est un aveu clair : la région, étrangère à Perpignan, installe désormais une ambassade d’opérette. Au moins l’Exécutif montpelliérain a la vertu de sa franchise : le Gouverneur Septiman, lorsqu’il visite le Pays Catalan, ne manque jamais de corriger vertement ses sbires. Ici il redéfinit le projet de mémorial du Camp de Rivesaltes, là il propose l’annexion par Montpellier de l’Université de Perpignan. Les écarts de langage, le côté clown, ne sauraient cacher l’évidente volonté forcenée de décider à la place des Catalans pour servir les seuls intérêts de la capitale administrative, Montpellier. Dans ce contexte, la condamnation de Frêche par Mme Royal prouve bien l’attitude servile des acteurs politiques Catalans, toujours en attente d’instructions parisiennes. Le parti catalan, Convergence Démocratique de Catalogne (CDC), affirme la nécessité pour la Catalogne Nord de se transformer en Région Catalane, comme le prévoit l’article 72 de la Constitution. Il en va de l’intérêt de tous les habitants du Pays Catalan.
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Routes : plus de décentralisation, plus de moyens ! |
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22-01-2025 |
 Depuis 1986, grâce à la décentralisation, le Conseil Général gère les routes départementales. En vingt ans le réseau routier de Catalogne Nord a beaucoup progressé ; il est meilleur, plus dense et plus sûr. Il est vrai, cette évolution rapide et prononcée fait écho à un bouleversement démographique majeur : en 30 ans, la population des PO a quasiment doublé. Aujourd’hui de nouveaux projets routiers sont en cours, notamment le contournement du Boulou et la liaison avec Céret, la mise en place de portions 2X2 voies sur la RN116. D’autres aménagements devraient améliorer le réseau transfrontalier, en direction de Port-Bou (RN114) et de Puigcerdà par la RD 34. Si avec la décentralisation les progrès dans les communications sont évidents, néanmoins, les moyens restent insuffisants. En effet, les engorgements aux entrées de Perpignan s’accentuent et les déplacements s’allongent. Convergence Démocratique de Catalogne, CDC souhaite une décentralisation franche accompagnée des moyens : ainsi les institutions chargées de la gestion des infrastructures des transports, le Conseil Général en tête, pourront améliorer demain le quotidien des usagers, des habitants de Catalogne Nord.
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THT Catalane: On se moque encore de nous! |
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12-01-2025 |
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 La commission européenne a publié le 10 janvier 2007 un communiqué dans lequel est précisé que l’interconnexion électrique France- Espagne par les Pyrénées Catalanes est urgente et maintenant “d’intêret communautaire”. Elle nommera d’ailleurs prochainement un coordinateur à ce sujet. A bout d’arguments, le lobby nucléaire français a pesé de tout son poids pour prétexter de“l’intêret supérieur de la solidarité européenne” dans le but d’imposer un projet essentiellement mercantile, au fort impact environnemental, sanitaire, économique et foncier pour notre pays, et sans aucun bénéfice pour les populations concernées: Comme nous le dénoncions en 2003, l’intêret local est sacrifié devant les interêts stratégiques des Etats français et espagnols. Convergence Démocratique de Catalogne affirme son opposition au projet de THT aérienne entre Baixas et Bescanó et appelle les institutions européennes à définir une vraie politique globale de l’énergie axée sur le développement des énergies renouvelables et la maîtrise des besoins, au bénéfice des citoyens de l’union et non pas des Etats qui la composent.
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Intercommunalités: oui, mais élues... |
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05-01-2025 |
 Fin décembre 2006, les communautés de communes des Albères et de la Côte Vermeille ont fusionné, portant l’ensemble à 40.000 habitants et les communes de Calce, Baixas et Saleilles ont rejoint l’Agglomération Perpignan-Méditerranée (200.000 habitants). Ces nouveaux échelons administratifs se construisent pas à pas sans réelle concertation mais induisent une gestion pertinente de nos micro-régions catalanes. Plus en phase avec la géographie de notre territoire elles tendent vers la mutualisation des moyens municipaux face aux enjeux environnementaux, économiques, sociaux ou de transports de notre époque. Mais il est évident que ces entités, amenées à régenter de plus en plus nos vies quotidiennes (Gestion de l’eau, des déchets, développement économique), échappent totalement au contrôle démocratique du citoyen- électeur. Elles agissent le plus souvent en électron libre. Convergence Démocratique de Catalogne est favorable au pouvoir de proximité et à la démocratisation des intercommunalités, appelle à l’organisation d’élections au suffrage universel de leur majorité et de leur programme, comme toute institution politique de décision.
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Transports sur l'agglo: Agir en Capitale! |
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22-12-2024 |
 L’agglomération de Perpignan- Méditerranée a approuvé le 14 septembre 2006 le Plan de Déplacements Urbains (PDU) qui organise les déplacements pour la période 2006-2012 et met fin à l’actuelle absence de réelle politique des transports. Cela urgeait, car les engorgements se multiplient tandis que l’INSEE prévoit une explosion démographique dans la Plaine du Roussillon. Si la maîtrise des déplacements est donc dès à présent un enjeu essentiel, le Parti Catalan, Convergence Démocratique de Catalogne (CDC), juge les mesures proposées par l’agglo de M. J.-P. Alduy incomplètes : le PDU adopté prévoit bien le développement du transport public et l’intermodalité, mais le cantonne essentiellement autour de la nouvelle gare TGV ; ainsi il ne remet pas en cause fondamentalement la culture du tout-automobile. La future construction d’un nouveau grand parking, Place Catalogne, ou la construction d’un 4ème pont montre clairement les limites de la politique des transports de l’agglo. Pour rendre la ville agréable et limiter la présence automobile en ville, il faut décider l’aménagement de grandes infrastructures en périphérie. Notre vision d’avenir pour Perpignan est celle d’une véritable capitale régionale européenne, ambitieuse, érigée en modèle en matière de déplacements. |
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